Un pilota molto anziano è stato chiesto, 'Come potrei volare attraverso un temporale che non potevo evitare?' La risposta che voleva dare era 'Non puoi' o 'Non provare'. Ma la domanda era necessaria a cui rispondere Ecco il suo consiglio: quasi l'unico modo per entrare inavvertitamente in un temporale è volare con gli strumenti in nuvole con temporali incorporati e senza l'equipaggiamento del radar meteorologico a bordo o il radar meteorologico terrestre a disposizione del controllore del traffico aereo. Supponiamo che questo è come Fti ho trattato una mano così povera. Il più grande pericolo in un temporale è il fallimento strutturale. Il mio consiglio è: non fare nulla che aiuti il ​​temporale a rompere il tuo aereo, quando ti accorgi di essere nei guai, rallenta, voglio dire non solo per manovrare la velocità, ma molto più lentamente di così. cruise '- la velocità che utilizzi nel mantenere gli schemi, che sarà abbastanza vicino alla migliore velocità di scalata del tuo aereo.La crociera lenta è abbastanza lenta da ridurre al minimo la pubblicitàversi effetti di turbolenza e abbastanza veloci da mantenere i tuoi comandi reattivi. Prova a mettere le ruote giù. Questo ti aiuterà a rimanere lento. La maggior parte degli aeroplani non è così forte con i flap, quindi non usare i flap a meno che non ci sia alcuna limitazione nel manuale del pilota per l'aereo. Il motivo per rallentare è che più alta è la tua velocità, maggiore è la forza che la turbolenza può avere. impartire sul tuo aereo. Quella forza distruttiva arriva sotto forma di ascensore. Ricorda che il sollevamento di un'ala veloce is molto più grande dell'ascensore di un'ala lenta. Slow è buono. Troppo lento non è buono semplicemente perché l'ultima cosa di cui hai bisogno è di fermarti e girare quando sei in tempesta. C'è un'espressione nel settore dell'aviazione che dice che le priorità di un pilota sono aviate, navigano e comunicano, BalenciagaKleidung in Sicuramente il tuo compito più importante è quello di pilotare l'aereo, ma hai bisogno di tutto l'aiuto che puoi ottenere, quindi di 'al controllo del traffico aereo (ATC) che sei nei guai e hai bisogno di aiuto.ou fuori dal temporale. Dì loro che non è possibile mantenere l'altitudine assegnata, perché non è possibile. Chiedi loro di allontanarti da un terreno elevato. Siate consapevoli che la vostra incapacità di mantenere l'altitudine può facilmente metterti in una posizione in cui non riesci a sentire l'ATC per un po 'di tempo. L'intensità della pioggia in un temporale può essere davvero fenomenale. Molto probabilmente il tuo motore o i tuoi motori possono iniziare a ingerire una grande quantità d'acqua. Questa acqua può trasformarsi in ghiaccio nel carburatore, Sapatos Christian Louboutin specialmente alle alte quote ed impostazioni di bassa potenza. Quando si applica il calore del carburatore, la miscela si arricchisce obbligandoti a inclinare il motore o rischi di incrostare le candele. La messa a punto del motore è parte integrante del volo in aereo, il tuo compito più importante. Le correnti ascensionali e i downdraft in un temporale possono essere molto più grandi della capacità di scalare o di tuffarsi di un aeroplano di aviazione generale. inizia a costruire velocità all'aria spingendo il muso verso il basso per rimanere all'altezza assegnata in una forte ascensione. Se ottieni cauin un forte downdraft, vai alla massima velocità di salita alla massima potenza. Continuerai a scendere - solo non così velocemente e non così lontano. Quando il downdraft si dissipa, puoi iniziare a risalire all'altezza assegnata. Se hai l'ossigeno e forse se non lo fai, chiedi ad ATC un'altitudine più elevata, così avrai un maggiore margine di sicurezza quando entrerai nella tua downpower successiva. Se ATC non ti concede un'altitudine più elevata, non aver paura di dichiarare un'emergenza e informare l'ATCstanno andando a un'altitudine più elevata. Ci sono due cose che dovresti ricordare qui. In primo luogo, se la FAA emette una violazione, Sapatos Christian Louboutin è meglio discutere in tribunale che è necessario che l'altitudine più alta di quella di avere i sopravvissuti della tua famiglia discute in tribunale che la FAA dovrebbe averti autorizzato ad una maggiore altitudine. Secondo, quando vai alto senza ossigeno, diventi così stupido da non sapere quanto sei stupido. Detto questo, Lommebøker quando sei a 10.000 piedi di fronte a 12.000 piedi di picco e un saperen temporale dietro di te, le opzioni iniziano a restringersi. Per me, è meglio affrontare l'ipossia di morte certa. Per riassumere: Pianifica il tuo combattimento e controlla il tuo tempo abbastanza bene da sapere che non stai andando in un temporale. Se, per qualche incongruità della natura, finisci in un temporale che non era previsto e non si riusciva a vedere, quindi 1.) Rallentare. 2.) Ricorda che pilotare l'aereo è il tuo compito più importante. 3.) Esci dal temporale il più rapidamente possibile. 4.) Continuate dritto wCon le ali livellate mentre si guida fuori sopraffacendo e discendendo. 5.) Segnala ATC. 6.) Chiedi aiuto. Articolo Tag: rallentare, più importante, altitudine assegnata, Sapatos Giuseppe Zanotti maggiore altitudine